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但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型，可以节省铸造费用以及部分加工费用，又可以降低部分成本。其硬度相对钼铬铸铁高，加工时对的磨损较大，增加了切削加工的时间，增加了加工成本。另外，空具有良好的焊接性能，从而模具较高的使用寿命。
故经过上述材料性能对比以及对生产现状的经验积累，对于普通钢板（如DC01、DC04、DC06、B170P1等），料厚在1.2以下时，由于板材的屈服强度在260MPa以下、硬度比较低的钢板，拉延模具的材质选用钼铬铸铁即可；修冲模具的材质选。
汽车零部件模具钢的抚钢系列产品在与多家企业进行深入合作，在提供的样墨西哥总部认可后，日前，模具钢的抚钢压铸材料全球供应商资格，络中的一员。至此，模具钢的抚钢系列两大汽车零部件配套巨头的供货资格。
（2015年宝钢汽车板美国秀）（2016年宝钢汽车板GMK秀）凭借多年的合作，双方在高强钢应用、超高强钢新品研发、新车型联合及超前材料应用研究方面，开展了深入的合作，并取得了丰硕的成果。未来，作为通用全球的供应商，宝钢将继续推进双方合作迈向更高的阶段。
2017年10月14日， 质量检验检疫总局、 标准化管理会批准了等425项 标准，其中包括由钢铁研究总院牵头或参加起草的冷作模具钢第1部分：高韧性高耐磨性钢、冷作模具钢第2部分：火焰淬火钢、热作模具钢第1部分：压铸模具用钢三项化模具钢标准。
这三项标准具体的标准 及预计实施日期如下：序 标准编 标准名称代替标准 实施日期354GB/T34564.1-2017冷作模具钢第1部分：高韧性高耐磨性钢制定2018-7-1355GB/T34564.2-2017冷作模具钢第2部分：火焰淬火钢制定2018-7-1356GB/T34565.1-。
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其含有的能细化晶粒增加韧度，又能形成高硬度的VC，以进一步增加钢的耐磨性；铬又使钢具有高的淬透性和回火性。经整体淬火后，需要1～2次的回火，热处理时间较长。火后硬度可以达到HRC60-62。但热处理后变形量要大于空，消除变形困难，容易降低模具的精度。
生产Cr12MoV模具钢的方法为锻造，生产成本较高，同时由于锻造工艺的局限性，Cr12MoV钢只能分块锻造，制造模具时还需要拼装镶块，增加了钳工的劳动强度，延长了模具造周期，成本也随之增加。同时由于其硬度相对空高，加工时对的磨损较大，增加了切削加工的时间和成本。
另外，由于Cr的大量存在，钢液结晶时析出的大量共晶碳化物，状碳化物脆性区，其塑性、韧度差，裂纹很容易在这里萌生与扩展，往往成为裂纹产生的主要原因，使其使用寿命降低。
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